Offroad Bergezubehör im Adria Twin 640 SGX: unsere Tipps

Wir fahren auf unseren Reisen immer mutiger ins Gelände, um schöne Ziele zu erreichen. Dabei zahlten wir einiges an Lehrgeld wegen mangelnder Ausrüstung. Unser Beitrag zu Offroad Bergezubehör im Adria Twin 640 SGX soll Dir Tipps geben, welcher Zubehör Dich unter Umständen wieder aus misslichen Lagen bringen kann.

Offroad Bergezubehör im Adria Twin 640 SGX: Lehrgeld macht klüger

Offroad Bergezubehör im Adria Twin 640 SGX: unsere Überlegungen

Offroad Bergezubehör im Adria Twin 640 SGX: unsere Ausrüstung

Offroad Bergezubehör im Adria 640 SGX : Detailbeschreibung

Die Bereifung:

Mit den Goodrich All Terrain TA KO2-Bereifung können wir viele Klimazonen bereisen. Als zugelassene Winterreifen funktionieren die Pneus genau so gut in den Alpen wie auf Sandpisten und Schotterstrassen. Das Pneuprofil spendet guten Grip auf Schotterstrassen und rettete uns mehrmals von nassen Wiesen weg. Die sehr robuste Seitenflanke schützt dabei vor scharfen Steinkanten. Können wir bei Reisen in Länder mit schlechten und befestigten Strassen sehr empfehlen.

Ersatzreifen:

Unser Ersatzreifen wurde ungünstigerweise beim Wechsel auf die Goodrich-Bereifung auf der Vorgängerbereifung (Sommerreifen) belassen. Ja, im Notfall liesse sich auch mit einem solchen Ersatzreifen noch in die nächste Werkstatt fahren. Aber der Reifenschaden zeigte uns, dass auch der Ersatzreifen auf das gleiche Modell gewechselt werden soll. Es ist auch zu empfehlen sich einmal den Ersatzreifen bei der Ducato Hinterachse herunter zu holen. Dann wird eine Reifenpanne bei Nacht und Regen auch weniger zum Stressakt.

Auto-Akkukompressor:

Gerade bei Sandpisten- und Schotterpistenfahrten bietet sich das Ablassen des Reifendrucks an, damit der Reifen mit mehr Auflagefläche besseren Grip erhält und sich nicht so rasch im Sand eingräbt. Wir lassen dazu unseren Reifendruck bis auf 2,5 – 3,5 bar ab und haben damit gute Erfahrungen gemacht. Bei der Rückkehr auf Asphalt und schnelleren Geschwindigkeiten ist natürlich wieder der Normaldruck herzustellen. Und dazu eignet sich der Handkompressor von Einhell mit seinen 800gr und kleinerem Mass sehr gut. Relativ fix sind dann wieder 4.7 bar in den Reifen und unser Reifendruckkontrollsystem meckert nicht mehr. Aber auch unsere Fahrradräder oder Luftmatratze lassen sich damit gut aufpumpen. Sogar bei einem schleichenden Plattfuss an einem Pneu wäre so ein stetiges Nachfüllen bis zur Werkstatt gut zu überbrücken. Der Akku mit Ladestation dient uns zugleich auch für den mitgeführten kleinen Akkuschrauber.

Schneeketten:

Auch zugelassene Winterreifen kommen bei viel Eis, hohem Schnee oder steilen Rampen an ihre Grenzen. Dann helfen nur noch Schneeketten. Unbedingt zu Testzwecken einmal im Trockenen selbst montieren, damit das Anlegen der Ketten im Notfall nicht in Stress ausartet.

Schaufel- und Grabwerkzeug:

Eine robuste Schaufel ist ein Muss. Bei Schotter sind Schaufeln mit gerader Kante rasch dahin, weil diese sich nicht als Grabwerkzeug eignen. Solide Feldspaten aus Stahl bieten sich als gute Allroundschaufeln an. Wir kauften das deutsche Armeeprodukt von A.Blöchl AB via Amazon.

Abschleppseil und Schäkel :

Wir unterschätzten völlig, welches Material nötig sein wird bei einem Einsatz mit Abschleppseil. Ein festgefahrener Campervan mit 3.5 t benötigt eine weit höhere Zuglastobergrenze als ein normales PW-Abschleppseil hergibt. Des weiteren sind die Anforderungen für eine sichere Verbindung des Abschleppseils an den Fahrzeugen anspruchsvoller, als wir dachten. Auch das relativ hohe Gewicht eines passenden Abschleppseils und belastbaren Schäkels forderten mehr Abklärungen.

Letztlich entschieden wir uns mit guter Beratung von bergetools.com für ein 5 m kinetisches Liros Bergeseil mit 5,7 t Arbeitslast (WLL) / 9,5 t Bruchlast (BL) und zwei Offroad Liros Softschäkel mit 7 t WLL / 12 t BL . Hier stimmen Belastungsobergrenzen, Funktionalität, Sicherheit und Gewicht. Sich unbedingt mit den Eigenheiten eines kinetischen Bergeseils bei Kauf auseinandersetzen, denn im Ernstfall sollte man sich an die besonderen Eigenschaften erinnern. Am besten sich ein Ausdruck der Anwendungsanleitung zum Seil legen. Ein Bergeseil mit 8 m Länge wäre ebenfalls eine sehr gute Wahl und brächte manchmal etwas mehr Flexibilität in Situationen, wo das Zugfahrzeug etwas weiter weg stehend mehr Traktion haben könnte.

Bergeboards / Traktionsbretter :

Geliehene Traktionsbretter halfen uns zweimal aus misslichen Sandeingrabungen und erwiesen sich als unerlässliches Hilfsmittel. Auch als Auffahrkeile für Schräglagen eigneten sich die Bretter schon. Leider sind solche Bergeboards etwas sperrig und müssen bei uns aussen am Campervan fixiert werden. Unsere Anbringung der Anfahrhilfen am Adria Twin Supreme 640 SGX findest Du in einem separaten Blogbeitrag.

Wir entschlossen uns für das Produkt „Maximum Traction“ von nakatanenga.de. Einerseits schloss deren Sandblech im Vergleichstest des Magazins „4x4Equipment“ erstaunlich gut ab für den Preis und andererseits sind wir mit dem eher spärlichen Einsatz nicht auf ein hochpreisigen Testgewinner angewiesen.

Einfache Anfahrhilfe :

Für einfache Situationen (leichter Schlamm, sehr rutschiger Untergrund) führen wir ein Set faltbare Anfahrtshilfe mit. Dieses sehr kompakte Set ist schnell untergelegt und gleicht sich auch etwas dem Terrain an. Für einen ersten Versuch zum Freikommen bei Schnee oder Sand sicher nicht schlecht.

Andere Hilfsmittel :

Unbedingt gute Handschuhe und eine Lichtquelle mit Magnethalterung mit an Bord halten. Auch eine Stirnlampe ist sehr zu empfehlen. Ebenfalls sollte ein solides Holzbrett als Auflage für den Wagenheber mitgenommen werden. Bei schlechtem Untergrund wird es sonst schwierig den Heber sicher zu platzieren. Auch ein Beil oder eine Säge an Bord kann in Bergesituationen von Nutzen sein. Ein paar Wischlappen sind sehr hilfreich – es endete immer mit sehr schmutzigen Händen.

Offroad Bergezubehör im Adria 640 SGX : Fazit

Für einen Urlaub an der Adria in Rimini ist es sicher nicht nötig sich intensiv mit Bergezubehör zu beschäftigen oder alles mitzuführen. Aber längere Reisen in Regionen wie Nordafrika, Süd-Osteuropa oder den Hohen Norden können rasch Situationen mit sich bringen, bei welchen solches Zubehör unabdingbar wird. Diese zusätzlichen 18 kg nehmen wir gerne in Kauf und fahren mit besserem Gefühl abseits der geteerten Strassen.